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工匠风采 | 何家琪:带领团队创效千万元的90后技师

发布时间 : 2019-06-03

来源:湖南工人报

  用手摸一摸就能判断车身有无凹槽缺陷

  扫一眼就能看出激光焊产品质量是否优良

  他用过硬的技术才华

  护航汽车的“品质”和“颜值”

  保证最完美的车身面世

  今天小编带大家认识一位

  技术特“牛”的90后技师

  看他如何在创新路上奔跑追梦

  人物名片

  何家琪,广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司焊装车间车身工段长。今年,他被评为湖南省实体经济企业优秀班组长。

  今年27岁的何家琪,2012年大学毕业后进入广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司,从车间机器人操作员做起。当时,学机电专业的他,对汽车装配和机器人操作可谓“一窍不通”。

  何家琪

  为了弄清楚机器人装置的每一项操作技能,我参加完公司的培训后,还利用业余时间认真学习操作要领和汽车构造原理等知识,一点点地“死记硬背”英文标识,反复进行模拟操作。

  类似的学习和实践,占用了何家琪大部分休息时间。通过勤学苦练和刻苦钻研,技术娴熟的何家琪从一线操作员逐渐成长为班组长、工段长。如今,无论是理论知识、实际操作,还是在技术创新等方面,何家琪都已堪称“技术大拿”。

  去年,针对公司K8车型焊装过程中存在的左右侧围门框边沿飞溅较为严重的问题,何家琪带领技术团队进行项目攻关。“焊接过程中产生的飞溅,容易损坏车身,有时门框焊渣多达10多处,严重影响生产线出车效率,还需要增加两个人进行打磨作业才能维持正常生产。”何家琪说,这样一来,不仅降低了出车效率,还增加了人工成本,影响产品质量。

  对此,何家琪和技术团队积极投入“例围飞溅削减”技术攻关项目。经过反复测试分析,不断调整优化机器人操作参数和焊接角度,终于将K8车型左右侧围飞溅率降至8.9%(行业标准14%),门框焊渣由11处降至1处,大大提高了生产效率,满足了出车需求,并削减了两个人工作业岗位和打磨工具的使用数量,每年为公司节省生产成本达43万多元。

  “例围飞溅削减”技术攻关,只是何家琪负责的技术创新项目之一。围绕提高车身工段焊枪电极帽使用寿命,何家琪带领团队开展技术革新,通过收集车身工段电极帽修磨次数和每次修磨的焊接台数,采用“计算+模拟”试验分析法,对焊接台数进行质量评估。经过多次优化试验,何家琪最终总结出电极帽使用频率和效能参数,成功将电极帽换帽台数由180台提升至350台,全年可节省电极帽成本15万多元。

  这些年来,何家琪围绕产品质量提升和降本增效,带领90后年轻团队大胆进行技术创新,取得了一项项创新成果。他组织推进K8车型承重梁挡板处弧焊咬边技术改良和K8后备胎与后闭合内板段差改善提升等创新项目,累计为公司节约1200多万元。

  作为车身工段长,何家琪积极组织班组开展技术培训和学习交流,注重班组管理创新和安全生产工作,组织工段职工积极参加各类安全改善、安全竟赛等活动,参与率达100%。五年多来,他所在的车身工段安全综治事件始终为0,共提出技术改造项目130余项,开展创新课题19项,创效380多万元,并为公司减少7个工作岗位的人工成本,获得了“白车身台车伸缩扶手”和“机器人自动点焊枪动力电缆通断检测装置”两项实用新型专利。班组GFI创新课题《降低切割线异常》获得2017年广汽菲克GFI金奖,并获得广汽集团IGA金奖;《消除自由光发动机盖与翼子板间隙行》获得2018年广汽菲克创新风暴GFI金奖。

  何家琪

  我们工段基本上都是90后,平均年龄只有20多岁。汽车生产线早已进入人工智能化,技术在不断更新换代。作为一支年轻团队,我们要不断加强学习,在创新路上奔跑前行,用创新成就梦想。

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